Firehjulstrukne terrængående gaffeltrucksbruges til lastning og losning af materialer i materialedistributionscentre med dårlige vejforhold, såsom lufthavne, dokker, stationer, bybyggepladser, rørledningsudlægning, oliefeltudvikling, bjergrige skovområder og andre feltprojekter. De har god mobilitet og off-road ydeevne. De bruges til lastning og losning af containere i havnelastrum og til lastning og losning af materialer af tropper under krigstid. De er industrikøretøjer, der kan læsse, losse, stable og transportere materialer på skråninger og ujævnt underlag. Som en speciel gaffeltruck ligner den almindelige gaffeltrucks af udseende, men set ud fra anvendelsesperspektivet er de to forskellige produkter og kan ikke erstatte hinanden. Defirehjulstrukket terrængående gaffeltruckmarkedet er lovende. Den kan udstyres med gafler eller udskiftes med en række forskellige tilbehør for at forbedre driftseffektiviteten. Det har en række forskellige strukturelle typer og har udviklet sig hurtigt i udlandet. Det er generelt sammensat af fire hoveddele: motor, chassis, arbejdsanordning og elektrisk udstyr.
Strukturelle egenskaber:
(1) Firehjulstræk med god fremkommelighed og off-road ydeevne. Der er ingen forskel mellem akslerne, og der bruges semi-ståldæk med stor diameter med bred basis
(2) Ledramme anvendes. Rammens svingvinkel er generelt ±30 grader ~40 grader. Styresystemet er enkelt og kræver en almindelig styreaksel. En lille venderadius kan opnås ved at betjene rattet for at få rammen til at svinge vandret, hvilket gør det nemt for gaffeltrucken at flugte med materialet.
(3) Bremsning på alle hjul. Bortset fra gaffeltrucks med lille tonnage, der bruger en bremsestruktur af skotypen, er de fleste af dem kaliperskivebremser, og gaffeltrucks med store tonnage bruger også våde bremser. Parkeringsbremsen er hovedsageligt håndbremser.
(4) Aksel Bagakslen på et terrængående køretøj er fastgjort til rammen, mens forakslen kan svinge lodret i forhold til rammen. En understøttende hydraulisk cylinder er indstillet mellem rammen og forakslen. Når gaffeltrucken løfter, holdes løfteportalen i en sideværts tilstand ved at betjene den hydrauliske cylinder; når køretøjet kører, er det øvre og nedre kammer i den hydrauliske cylinder forbundet gennem dæmpningshullet, hvilket forbedrer køretøjets køreglathed.
(5) Den har en større akselafstand og spor. Forøg køretøjets side- og længdestabilitet.
(6) God manøvredygtighed. Køretøjets hastighed er generelt (30~40) km/t. God køreacceleration og en vis klatreevne.
(7) Førersædeindstilling. Førersædet er generelt anbragt fremad for at give føreren et bedre udsyn under lastning.
(8) Rejsesystem. I lighed med læssere findes der mange typer mekanisk transmission, hydraulisk gearkasse, hydraulisk transmission og hydrostatisk transmission. Forskellen er, at metoden til fuld effekttilpasning er vedtaget, og dens belastning er klatringstilstand med fuld belastning.
Komponenterne affirehjulstrukne terrængående gaffeltrucksder ikke trækker jorden: frihøjden på firehjulstrukne terrængående gaffeltrucks, terrændæk med højt gummiindhold. Firehjulstræk foran. Designet mellem motor og gearkasse er kompakt. Den kan fungere i barske områder såsom ujævnt terræn, sand eller mudder.
Den firehjulsdrevne terrængående gaffeltruck anvender en fuldt hydraulisk elektronisk styret gearkasse, fuldt hydraulisk styring og pilotarbejde for at gøre hele maskinen fleksibel og let. Hele maskinen er udstyret med et dobbeltakslet sekshjulstræk, som har stor trækkraft og gør dens krop stabil; den leddelte ramme har en lille venderadius; og er udstyret med et Gramo sæde.
Udførelsen affirehjulstrukket terrængående gaffeltrucker velegnet til lastning og losning af materialer, palletering, transport over korte afstande og andre operationer på barske vejforhold, såsom blød jord, græsarealer, vade, jungle, ørken, bjerge, mine og andre barske veje. Den kan også udstyres med dæklastningsudstyr til at erstatte dæk fra store minemaskiner og kan også udstyres med specialformede vedhæftede dele.
